¿Reducir? Pues ni hablar. ¡El Range Rover SV ahora viene con 615 CV de un V8!
Durante años, el Range Rover ha sido el SUV de lujo estándar para la persona que lo quiere todo. Sí, hoy en día hay toda una serie de competidores, pero el Range Rover sigue siendo El Original. Como dijo Jeremy Clarkson: Si quieres una mascota, puedes tener algo caro, como una iguana con un collar de plata o puedes tener algo barato, como una hormiga. O puedes usar tu sentido común y tener un Labradog.
Range Rover caro
Y así, por ese razonamiento, deberías elegir siempre un Range Rover. Pero, ¿y si, por el contrario, quiere un Range Rover muy caro? Eso ya tiene arreglo. Al fin y al cabo, Range Rover (que ya no es Land Rover, eh) ha ampliado sus opciones en términos de decoración con SV Bespoke.
Así que lo primero que tienes que hacer es comprar un Range Rover Autobiography o un Range Rover SV de la generación actual (el L460). Después de todo, de repente hay más posibilidades en términos de materiales, colores y acabados. Así que un HSE o un Vogue normal no es suficiente.
De hecho, hay nada menos que 391 temas de color diferentes disponibles. Además, Range Rover también ofrece 230 colores de pintura exclusivos. Match to Sample te permite personalizar aún más tu coche. Esto incluye elementos como bordados únicos y «detalles de tapicería exclusivos».
Motor S63 de BMW Motorsport
Pero va más allá. Como revela el título, estamos hablando de 615 CV de un V8. ¿Qué te parece? Pues te lo vamos a explicar, claro. De hecho, inicialmente, hay un P460e y un P550e.
Ambos son un híbrido enchufable con 460 y 550 CV respectivamente. Con ellos se pueden recorrer hasta 121 km -puramente eléctricos-. Pero también hay dos motores V8, en ambos es el 4.4 de BMW.
Ya se podía elegir entre una versión de 530 CV, pero ahora también hay un nuevo modelo tope de gama, el P615, con 615 CV para el Range Rover SV. El par motor del P615 es de 750 Nm, tanto como el V8 que entrega el P530. Por cierto, no está claro si se trata del antiguo motor N63 o del nuevo motor S68. Normalmente podemos deducirlo por el cilindro y la carrera, pero en realidad son idénticos en estos dos motores.
Suponemos (gracias a Autocar) que sigue siendo el motor S63 que también conocemos del BMW X5 M. El BMW S68 es el último V8 que fabricará BMW. Ya no hay versión N del S68) y ahora está en el BMW 750i y el X7 M50i.
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